История создания автомобиля
История автомобиля началась еще в далеком 1935-м году. Именно тогда Горьковский автомобильный завод принялся за освоение новых технологий производства кузовов. Вся работа происходила под руководством главного конструктора А.А. Липгарта. Ведь тогда шел выпуск ГАЗ-А, но машина не удовлетворяла потребности, так как не соответствовала суровым климатическим условиям Советского Союза.
Следствием всего этого стал договор о помощи от США, по которому завод ГАЗ получал подробные чертежи, инструкции по автомобилю Ford Model B 40A.
Дизайн
Внешний облик автомобиля имеет много изогнутых форм, все детали сделаны из металла. Сейчас ГАЗ-М1 выглядит винтажно, дизайн напоминает внешний облик американских автомобилей 1930-1940-х годов.
Усовершенствование технологий
Машина хоть и была создана по проекту иностранных чертежей, но отличия все равно были. Отечественные конструкторы усилили раму, подвеска мостов имела 4 рессоры. Даже технологию производства штампованных дисков освоена была, а на Ford Model B 40A они были спицованные. Впервые на советских автомобилях у него появился контактно-маслянный фильтр, автомат опережения зажигания и регулируемое сидение водителя.
Двигатель и трансмиссия
Двигатель имел небольшую по сегодняшним меркам мощность, всего 50 л.с., это был рядный четырехцилиндровый мотор. Коробка передач — 3-ступенчатая, со скользящей зубчатой муфтой.
Для Советского Союза седан имел хорошие динамические характеристики. На трассе максимальная скорость достигала 105 км/ч, а разгон до 80 км/ч занимал 24 секунды. А вот расход топлива был высоковатым — 15 литров на 100 километров в смешанном цикле.
Итог
ГАЗ-М1 — это один из самых главных автомобилей Красной армии, также его использовали и для гражданских целей. Всего же с 1936 по 1943 год было выпущено 62 888 экземпляров автомобилей серии ГАЗ-М1 в различных модификациях. Его шасси использовали и для создания бронеавтомобиля, были и другие модификации.
Свежие комментарии